Izgradnja tunela Hranjen, ključnog dijela brze ceste koja bi trebala povezati Sarajevo i Goražde preko Prače, i dalje je u fokusu javnosti. Iako su radovi počeli još 2019. godine s prvobitnim rokom od tri godine, tunel je i danas, sredinom 2026. godine, daleko od puštanja u promet.
Iz Autocesta FBiH pojašnjavaju da su se na terenu suočili s brojnim izazovima koji su usporili planiranu dinamiku, ali i značajno povećali troškove.
Glavni izazovi: Geologija i finansije
Prvobitna procjena vrijednosti radova iznosila je 81,9 miliona KM, no taj je iznos odavno premašen. Prema informacijama iz Autocesta FBiH, ključni razlozi za kašnjenje su:
1. Složeni geološki uslovi: Tokom iskopa utvrđeno je da je sastav stijena znatno nepovoljniji nego što je to pokazala prva projektna dokumentacija. To je zahtijevalo dodatne mjere stabilizacije i pojačanu primarnu podgradu tunela.
2. Fazna realizacija: Zbog načina na koji se osiguravaju sredstva (sukcesivno od Vlade FBiH), projekat se realizira u fazama, što onemogućava kontinuiran rad na cijelom objektu.
Prema podacima zaključno s aprilom 2026. godine, iskopano je približno 65% glavne i servisne cijevi. Na glavnoj cijevi izvedeno je oko 40% sekundarne obloge, hidroizolacije i drenaža.
Važno je napomenuti da trenutni ugovori ne obuhvaćaju kompletan završetak. Za finalizaciju projekta – što uključuje preostale drenaže, kolovoznu konstrukciju, unutrašnju odvodnju, te ugradnju neophodne elektromašinske opreme – bit će potrebno osigurati dodatna finansijska sredstva i raspisati nove tendere.
Podsjećamo, ovaj tunel će sa svojih 5,4 kilometra biti najduži cestovni tunel u Bosni i Hercegovini. Njegov značaj za našu regiju je nemjerljiv. Putovanje od Sarajeva do Goražda trajat će svega 45 minuta.
